WRC葡萄牙站积分名列前茅，现代汽车展露冠军气质

 北京时间5月23日，2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第四站：葡萄牙拉力赛在波尔图的马托西纽什结束。作为连续两届荣获冠军的WRC参赛车队，现代车队在本届赛事中格外引人关注。本赛季前四站比赛过后，现代车队目前以146分的成绩位居第二，稳居第一梯队。

鏖战“吃灰天堂”，现代车队稳居第一梯队

葡萄牙站进行了3天正赛，共20个赛段，路面以沙土、砾石路况为主，伴随车辆行进会产生大量扬尘，因此本赛段也被称为“吃灰天堂”，非常考验车手的控车能力与赛车的操控性能。首日比赛，在经历8个赛段的比拼之后，现代车队车手丹尼·索尔多拿到了第2到第6赛段共5个赛段的胜利。当日赛程结束后，队友塔纳克暂列成绩榜首位。

次日比赛的7个赛段中，奥特·塔纳克领跑5个赛段，虽然在后2个赛段中出现了一点小失误，但是在队友丹尼·索尔多娴熟稳定的发挥下，现代车队成绩依旧领先。后两日比赛中，丹尼·索尔多全程表现稳定，以微弱差距紧追首位，凭借3小时38分54秒5的优异成绩获得葡萄牙拉力赛亚军。

目前，现代车队暂居第二，但总积分紧咬丰田车队（183分），榜首争夺双方不相上下。根据赛程，WRC第五站撒丁岛拉力赛将于6月在意大利的阿尔盖罗展开争夺，届时赛场竞争也将变得更加激烈，现代车队的表现令人期待。

赛道反哺民用，现代汽车打造性能标签

WRC是与F1齐名的世界顶级赛事，由于路况复杂，比赛悬念也更大，也正是因为种种不确定因素，WRC赛事成为检验车手和车队综合实力的舞台。不仅如此，对于厂商来说，参加汽车赛事的最终目的是为了试炼尖端技术并反哺民用车，实现以赛促研。在这方面，现代汽车真正做到了赛车与民用车不分家，为消费者带来更先进的量产车技术。

面对当下车市年轻化发展的大趋势，很多年轻人希望体会到更丰富的驾驶乐趣和更好的操控性，这也是主流车企长期致力于提升车辆性能的主要原因。现代汽车早在1996年就开始运动化车型的研发，并通过赛场来检验车辆性能。其中，现代N品牌已成功跻身高性能车之列，i30N、Veloster N等车型在欧洲市场收获的大批拥趸，就是消费者对现代N品牌的最好肯定，从最初的打造运动车型产品到推出高性能N品牌，现代汽车逐步向高性能车市场大步迈进。

在WRC世界汽车拉力锦标赛中，现代车队在2019年、2020年连续两年问鼎年度总冠军。凭借在赛车盛事中的出色表现，现代汽车向更多消费者展示出其在动力和操控技术上的强大实力，同时在乘用车市场上，现代汽车也依旧承袭了赛道上的技术实力与进取精神，为消费者提供更富乐趣和激情的驾驶体验。

尖端技术导入，北京现代持续发力

现代汽车近几年在动力上的研究成就已经有了很高的江湖地位。加之这两年在WRC上的成绩，现代汽车“以赛事带动民用市场”的策略初见成效，发动机变速箱技术的成熟度和认知度也大大提升。同时，北京现代也承袭了现代汽车的技术实力与进取精神，在民用车制造生产领域不遗余力，将“技术现代”强大的运动基因沿袭到量产车型，第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L都是最好的例证。

以第七代伊兰特为例，其搭载了“沃德十佳”之一的240T Gdi发动机，最大功率达103kW，最大扭矩达242N·m，但工信部油耗仅需5.2L；其匹配的7DCT发动机，也为消费者提供了更平顺的换挡及响应体验，提升驾驶乐趣的同时更加节油。北京现代在实力技术下放时，也切实考虑到了消费者的真正需求。包括第十代索纳塔1.5T发动机搭载的CVVD连续可变气门持续期技术，油耗低至5.6L，变速箱传动效率高达94.9%，展现出超高的性能水准。同样搭载了CVVD技术的第五代途胜L，在尖端动力技术的加持之下，兼顾高性能和低油耗，为车辆提供精准动力输出，让用户在体验驾趣的同时，也能享受到更经济的用车生活。

展望未来，现代汽车会将赛场上积累的丰富经验运用到更多车型上，让车辆在性能方面得到进一步提升。同时，北京现代也将持续加速新技术的应用和导入，不断强化旗下产品的技术实力，为消费者提供更富乐趣和激情的驾驶体验。

来源：中华新能源汽车网 作者： 综合 编辑：综合