高质量共建“一带一路”走实更走心

  周边是发展繁荣的根基,更是命运与共的依托。从大漠戈壁到南洋山川,一条条互联互通的纽带落地生根,穿行在中南半岛的中老铁路,便是最鲜活、最接地气的例证,既见证了一带一路的实干成果,也让周边命运共同体的理念,化作百姓看得见、摸得着的幸福。

  务实合作从不是空话,而是藏在列车疾驰的轨迹里,藏在货通全球的便利中。通车至今,中老铁路交出了亮眼的实干答卷:截至4月7日,进出口货值突破800亿元,货物品类从初期500余种拓展到3800余种,服务全国超6000家企业,辐射老挝、泰国等19个国家和地区。曾经的老挝,被群山阻隔成“陆锁国”,优质的热带水果、橡胶、矿产难出深山,如今靠着这条钢铁丝路,当地农货快速走进中国市场,沿线村民靠着跨境贸易、铁路务工增收,家门口的日子越来越有奔头;而中国的机电、日用品、建材也借此直达东盟,万千中小企业找到了开拓海外市场的便捷通道。

  放眼周边乃至全球,这样的共赢故事处处可见。“一带一路”从来不是某一国的“独奏曲”,而是各国共享发展的“交响乐”,从雅万高铁让印尼民众迈入高铁时代,到中老铁路打通区域物流梗阻,再到各类跨境合作项目落地生根,我们带去的不仅是交通基建、产能合作,更是打破发展壁垒的机遇,是携手增收致富的路径,是实实在在的民生改善。这些看得见的变化,打破了种种不实偏见,印证了共建“一带一路”始终以共赢为初心,为周边国家乃至世界各国破解发展难题、提振民生福祉贡献了中国力量。

  成绩斐然,但前行路上的短板也不容忽视。就拿中老铁路来说,随着跨境货运需求持续攀升,老挝段单线运力渐渐难以匹配旺季货运量,时常出现通行拥堵;跨境通关衔接、仓储冷链等配套设施还不够完善,无形中增加了流通成本;运输货物多以初级产品为主,产业深加工能力不足、附加值不高,再加上铁路运维、跨境物流的本土人才紧缺,都制约着合作效能的进一步释放。而放眼整个周边合作,跨境标准对接、产业深度融合、长效运营机制等方面,也还有不少提升空间。

  构建周边命运共同体,从来都是奔着解决问题、惠及民生去的。沿线民众的期盼很朴素:盼物流更顺畅,自家的农货能卖得更远、收益更高;盼通关更便捷,跨境往来少跑腿、多省心;盼合作更长久,能有更多家门口的就业机会,让发展的红利真正落到普通人手里。这些朴素的心愿,正是高质量共建“一带一路”的发力方向。         补齐短板、深耕实效,需要一步一个脚印踏实前行。针对铁路运营,要优化运力调度、完善路段配套,破解通行瓶颈;深化周边国家跨境通关协作,推进口岸数字化升级,打通物流配套堵点;依托跨境通道推动产业融合,扶持农产品深加工、跨境电商等新业态,让合作从“走量”转向“提质”;加强本土人才培养,深化周边职业教育合作,夯实长效运营根基。在合作中始终坚守民生导向,兼顾生态保护与安全发展,让每一项合作都贴合民众需求。

  一条铁轨,联结两国烟火;万里丝路,承载共赢初心。高质量共建“一带一路”,从来都是以实干显担当、以共赢聚民心。正视不足、补齐短板,始终扎根民生、携手周边,这条合作之路必将越走越宽,让周边命运共同体的温暖,惠及更多国家与民众。(孙倩   李婷)